
近日,工业和信息化部牵头修订的一项汽车强制性国标公开征求意见,其中一条要求引发车主广泛关注,曾经被不少车企取消的实体按键,或将重新成为新车标配。
据悉,此次修订的是《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》国标,由工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会推进,目前已形成征求意见稿,正向社会公开征求意见。

这份征求意见稿的核心要求之一,就是明确划定了必须配备实体操纵件的汽车功能,涵盖多个与行车安全密切相关的类别。
灯光类是重点之一,转向灯、危险警告灯也就是大家常说的双闪,以及喇叭,都要求配备实体操纵件,不能仅依靠中控屏幕操作。
挡位操作更是明确规定,P挡、R挡、N挡、D挡这四个基础挡位,禁止采用纯屏幕换挡的方式,必须设置实体操纵件,避免电子故障带来的隐患。
驾驶辅助方面,组合驾驶辅助系统也就是智驾功能的激活开关,需要单独设置实体按键,方便驾驶员快速操作,减少分心。

安全和应急相关功能也不例外,雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫、电动车断电开关,这些关键操作都要配备实体操纵件,保障突发情况下能快速启用。
除了明确配备范围,征求意见稿还细化了实体操纵件的技术要求,每一项都贴合实际驾驶场景,实用性拉满。
尺寸上,实体操纵件的有效操作面积不能小于10毫米乘以10毫米,确保驾驶员操作时能精准触碰,避免误触或操作不到位。
可用性方面,这些实体件要固定位置,支持盲操,操作时还要有明显的触觉或听觉反馈,让驾驶员不用低头看,就能确认操作是否成功。
可靠性更是关键,即便车机出现死机、断电等故障,这些实体操纵件控制的基础功能,仍能正常使用,避免因电子设备故障影响行车安全。
不少车主看到消息后纷纷表示支持,尤其是经常跑长途的车主,对此深有体会。
有专车运营平台负责人透露,此前很多司机就吐槽,全触控大屏操作繁琐,调整雨刮、空调等功能时,要低头在屏幕上找半天,大大增加了分心风险。
业内人士解释,此次国标修订新增这些要求,核心目的就是提升行车安全。
驾驶员在行车过程中,若过分依赖中控屏幕操作,会频繁转移视线,增加交通事故发生率,而实体按键支持盲操,能减少分心,同时保障关键功能在任何情况下都能正常使用。
值得注意的是,这份国标目前仍在征求意见阶段,最终要求可能会根据反馈略有调整。
按照计划,该标准预计从2026年7月1日起,对新生产的车辆强制执行,也就是说,之后出厂的新车,都必须符合实体操纵件的配备要求。
对于已经售出的现有车型,车主无需担心,征求意见稿明确规定,已售车型无需整改,可正常使用,不会影响日常出行。
目前,已有部分车企提前布局,大众已宣布实体键全面回归,奇瑞多个车型也重新引入了实体旋钮,此次国标修订,或将推动整个汽车行业回归“实用优先”的设计理念。
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